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被誉为“最难修的铁路地道” 迎来重要里程碑

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来源：BOB网站下载发布时间：2024-12-24 00:40:43

　　在云南省的崇山峻岭之间，一项巨大的工程正在如火如荼地进行着这便是被誉为“最难修的铁路地道”的大瑞铁路高黎贡山地道。这条地道不只是中缅世界铁路的重要组成部分，更是一项服务“一带一路”建造的重点工程。2024年10月5日，这项工程迎来了重要的里程碑：国内首座铁路地道井下拌合站的建成。

　　高黎贡山地道全长34.538公里，最大埋深超越1100米，是我国第一条穿越横断山脉的铁路地道。地道的地质状况极为杂乱，简直包含了一切不良地质和严重危险，因而被称为世界上“最难修的铁路地道”。为了应对这一应战，工程师们采用了“贯穿平导+1座斜井+2座竖井”的施行工程的计划，以缩短建造工期并添加作业面。

　　在这项雄伟工程的背面，是1300多名建造者的勤劳支付。他们在地下600多米的深处，17个作业面全力奋战，赶紧施工。他们的尽力不只在物理上缩短了大理至瑞丽之间的间隔，更在精神上连接了云南与东南亚国家之间的经贸人文沟通。

　　拌合站的建成，是中铁地道局集团建造有限公司技术立异和计划立异的效果。这座井下拌合站坐落640.22米深的大瑞铁路高黎贡山地道2号竖井下，它的建成推翻了传统的思路和空间布局，是国内铁路地道建造史上的一次斗胆壮举。拌合站的建成，不只提高了混凝土的出产功率，还确保了多个作业面的一起施工，关于提高施工进度和质量具有极点严重意义。

　　高黎贡山地道的建造，是我国铁路建造史上的一次巨大应战，也是我国工程技术实力的一次展现。它的建成，将使大理到瑞丽的行车时间从现在的6小时缩短到2个小时左右，极大地促进了沿线区域的经济发展和人员来往。

　　此外，高黎贡山地道的建造过程中，我国铁路建造者们还面临着高温、高压和高湿的极点施工环境。他们不只要应对杂乱的地质条件，还要处理排水、通风、降温等问题。在地下700多米处施工，建造者们发明了规划巨大的地下作业空间，这是我国在建铁路中尖端规划、最杂乱的“井底车厂”。

　　跟着高黎贡山地道的逐渐竣工，大瑞铁路的全线贯穿也指日可下。这不只将为云南区域带来更方便快捷的交通条件，还将为我国与东南亚国家的沟通协作供给更坚实的根底。高黎贡山地道的建造，是“一带一路”建议下我国铁路“走出去”战略的生动实践，也是我国铁路建造者们才智和勇气的表现。